Le Département de l’Intérieur des États-Unis a utilisé de manière illégale le Judgment Fund pour verser au total plus de $2.7 billion de fonds publics à TotalEnergies, Invenergy et Duke Energy, afin qu’ils renoncent à plusieurs projets d’éolien offshore et réorientent leurs investissements vers des projets au gaz naturel et autres combustibles fossiles. Les projets concernés se situent notamment au large de New York et du New Jersey, de la Californie, du Maine, ainsi que dans la zone de Carolina Long Bay. Des tribunaux ont déjà jugé illégales des manœuvres similaires, mais les fonds ont été versés. Cette décision marque un changement majeur dans l’exécution de la politique énergétique, favorable à la demande de gaz naturel et susceptible d’apporter un soutien indirect au pétrole brut.

Le département américain du Commerce a refusé d’accorder à Polestar (Nasdaq : PSNY) l’autorisation de vendre aux États-Unis ses véhicules de l’année-modèle 2027 et au-delà, au titre de la « Connected Vehicle Rule » finalisée en janvier 2025. Bien que le Polestar 3 soit assemblé en Caroline du Sud, la marque, contrôlée majoritairement par Geely, est considérée comme ayant un « lien suffisant » avec la Chine, ce qui déclenche l’interdiction. Cette décision met fin aux ventes de véhicules neufs de Polestar sur le marché américain, qui ne représente que 6% de ses ventes au T1 2026 mais constitue un marché à forte marge, alors que sa marge brute est passée à -3.2%.

Tesla a confirmé que le système FSD était activé lorsqu’une Model 3 a quitté une rue résidentielle à Katy (Texas) et a tué une femme de 76 ans dans son domicile, mais le constructeur affirme que le conducteur a « outrepassé » l’assistance en enfonçant l’accélérateur à 100%, le véhicule atteignant 73 mph. L’agence américaine NHTSA a ouvert une enquête spéciale sur l’accident et procédera à une extraction indépendante des données de l’enregistreur d’événements (EDR) et des journaux embarqués. Cette affaire intervient dans un contexte de pression accrue après un verdict rendu en Floride en août 2025 attribuant 33% de responsabilité à Tesla dans un accident mortel lié à Autopilot en 2019, assorti d’un jugement de 243 millions de dollars confirmé en février.

Une Tesla a quitté une rue résidentielle à Katy (Texas) et a percuté une maison, tuant une femme de 76 ans. Le conducteur a déclaré que l’Autopilot était activé au moment du choc, une version qui n’a pas encore été confirmée de manière indépendante. L’accident survient alors que la NHTSA mène une analyse technique sur environ 2,9 millions de Tesla équipées de « Full Self-Driving » (Supervised), après l’ouverture d’une enquête et son renforcement en mars 2026. L’examen porte notamment sur d’éventuelles défaillances d’intervention du système et sur l’efficacité de la surveillance du conducteur.

Sur les cinq premiers mois de 2026, le solaire à l’échelle des services publics a produit plus d’électricité que le gaz naturel 82% des jours sur le réseau de CAISO. Sur la même période, la production au gaz a chuté de 60% alors que la capacité installée au gaz est restée à 29 GW. Les décharges de batteries ont triplé, tandis que l’hydroélectricité et les importations d’éolien du Nouveau-Mexique ont augmenté, ce qui a réduit encore la demande de gaz pour l’équilibrage.

Ford commence à produire aux États-Unis des batteries LFP destinées à un pickup électrique de taille intermédiaire annoncé à environ 30 000 $ et prévu pour 2027, basé sur la plateforme UEV et visant le marché grand public. Le constructeur s’appuie sur une technologie de batteries et de fabrication sous licence de CATL et met en avant une solution moins chère, plus légère et offrant davantage d’espace intérieur. Selon Ford, ce pickup proposerait plus d’espace passagers qu’un Toyota RAV4 et un coût de possession inférieur à celui d’une Tesla Model Y. Cette montée en puissance marque l’adoption à grande échelle de la chimie LFP par un constructeur américain sur un modèle grand public.