バークレイズは英国のリテール銀行部門を中心に、高街の店舗網の人員削減へ£100m超を投じている。グループ財務責任者によると、第3四半期に人員削減関連で£125mを計上し、以降は四半期ごとに約£250mの再編費用がかかる見込みだ。バークレイズUKは2000万人の顧客を抱え、従業員は全行の約3分の1を占める。労働党が提案する銀行税について経営陣は財務への重大な影響はないと説明し、アナリストは通年利益が過去最高になると予想している。

エヌビディアのジェンスン・フアンCEOはロンドンのイベントで、英国が自国のデータを管理するため、オープンなAIモデルを活用するよう促した。同氏はまた、英国に11.6億ドルを投資し、5社のスタートアップを含めると発表した。同社は英国のAI安全研究機関に2.5億ドル相当の計算能力を寄付した。

G7は原油価格の抑制に向け、戦略石油備蓄1億バレルの放出で合意し、ロシアはディーゼル輸出禁止の延長で出荷量が今年約40%減った。JPモルガンの報告では、米国によるイラン産の封鎖が続く一方、湾岸地域の総輸出は戦前比で約11%減にとどまった。こうした状況を受け、ホルムズ海峡を巡る緊張には緩和の兆しが出ている。

原油価格の急騰でインフレ再燃への警戒が強まり、投資家が国債を売ったことで、英国政府の借入コストは2007年の金融危機以来の高水準となった。英国10年債利回りは月曜日に5.40%へ上昇し、米10年国債利回りも5.25%と19年ぶりの高水準となった。ブレント原油は一時6%高の1バレル108ドルまで上げ、フランス、ドイツ、イタリア、日本の国債利回りも上昇した。英国10年債利回りは7月時点で4.9%で、利回りが1%ポイント上がるごとに財務省のコストは120億ポンド増える。

英国のディーゼル価格は月曜日に1リットル当たり199.18ペンスまで上昇し、過去最高値を更新した。英国のディーゼル備蓄は42日分にとどまり、世界で2番目に低い水準となっている。市場では、米国が輸出を制限すれば2022年のような買いだめが再燃し、供給逼迫が一段と強まるとの懸念が出ている。無鉛ガソリンの平均価格も1リットル当たり174.13ペンスとなり、一般的な乗用車の満タンにかかる費用はほぼ96ポンドに近い。

英国の航空管制サービス会社Natsで技術的な障害が発生し、イングランド北部、スコットランド、北アイルランドで多数の便に遅延が出た。月内で2度目の同種のトラブルだが、当局は9月8日の大規模中断とは無関係だとしている。正午時点で欠航は200便超、Ryanairでは影響を受ける乗客が2.5万人超、140便超が3時間以上遅延している。Natsは英政府が49%を保有し、EasyJetやBritish Airwaysなど航空各社も株主となっている。

英国のNHSは、費用対効果の基準を見直した結果、これまで高額として退けられてきたアストラゼネカの乳がん治療薬「Enhertu」をイングランドで利用可能にする。商業ベースでは年間費用が10万ポンド超とされ、これまではスコットランドでのみ使用できた。こうした制度変更は、トランプ氏が医薬品輸出に100%関税を課す可能性に言及したことを受け、薬価の考え方が調整された流れの中で行われた。

英国では、7月までの3カ月の平均賃金（賞与込み）が前年比3.9%となり、2020年11月以来の低い伸びとなった。前期の4.2%からも鈍化し、民間部門の賞与を除く賃金伸び率は2.9%に低下した。失業率は4.9%で横ばいとなり、市場予想と一致した。英イングランド銀行（BOE）は、インフレ率を2%目標で安定させるには賃金上昇率が2～3%程度に落ち着く必要があるとしている。