O Departamento do Interior dos EUA usou de forma ilegal o Judgment Fund para pagar mais de US$ 2,7 bilhões em recursos públicos a TotalEnergies, Invenergy e Duke Energy. Em troca, as empresas abandonaram diversos projetos de eólica offshore e passaram a direcionar capital a projetos de geração a gás natural e outros combustíveis fósseis, incluindo áreas em Nova York/Nova Jersey, Califórnia, Maine e Carolina Long Bay. Tribunais já consideraram ilegal uma estratégia semelhante, mas os pagamentos foram realizados. O movimento representa uma virada relevante na execução da política energética, com impacto direto na demanda por gás natural e possível efeito indireto de suporte ao petróleo.

O Departamento de Comércio dos EUA negou à Polestar (Nasdaq: PSNY) a autorização para vender no país veículos do ano-modelo 2027 em diante, com base na “Connected Vehicle Rule”, finalizada em janeiro de 2025. Embora o Polestar 3 seja montado na Carolina do Sul, a maioria do controle pela Geely acionou o critério de “nexo suficiente” com a China, o que deve encerrar as vendas de carros novos da marca no mercado americano. Os EUA responderam por 6% das vendas no 1º tri de 2026, mas são um mercado de alta margem, e a decisão aumenta a pressão sobre a rentabilidade em meio a uma margem bruta negativa de -3.2%.

A Tesla confirmou que o sistema FSD estava ativado quando um Model 3 saiu de uma rua residencial em Katy, no Texas, e atingiu uma casa, matando uma mulher de 76 anos. A empresa afirma que o motorista pressionou o acelerador a 100%, levando o carro a 73 mph antes do impacto. A NHTSA abriu uma investigação especial do acidente e deve extrair de forma independente dados do registrador de eventos (EDR) e dos registros a bordo. O caso amplia a pressão após um veredito de júri na Flórida que atribuiu 33% de responsabilidade à Tesla em um acidente fatal envolvendo o Autopilot em 2019.

Um Tesla saiu de uma via residencial em Katy, no Texas, atravessou o muro de tijolos de uma casa e matou uma mulher de 76 anos que estava no interior do imóvel. O motorista afirmou a investigadores que o veículo estava com o Autopilot ativado, mas a informação ainda não foi verificada de forma independente. O caso ocorre enquanto a NHTSA realiza uma análise de engenharia sobre o sistema FSD em cerca de 2,9 milhões de veículos da Tesla, após elevar a investigação em março de 2026. A apuração busca esclarecer se houve falha de intervenção do sistema e se o monitoramento do motorista foi eficaz.

Nos primeiros cinco meses de 2026, a geração média diária de solar em escala de utilidade no CAISO superou a de usinas a gás em 82% dos dias, ante 21% no mesmo período de 2024 e 2025. No intervalo, a geração a gás caiu 60%, enquanto a capacidade instalada de gás permaneceu em 29 GW. A descarga de baterias triplicou e as importações de eletricidade aumentaram, com maior participação de hidrelétricas e de energia eólica do Novo México, pressionando a demanda local por térmicas. Os dados indicam uma substituição estrutural em aceleração, segundo a EIA.

A Ford começou a produzir baterias LFP nos EUA para equipar uma picape elétrica de porte médio com preço em torno de US$ 30.000, com lançamento previsto para 2027. O modelo será o primeiro baseado na plataforma Universal Electric (UEV) e mira o mercado de massa. A empresa usa tecnologia de bateria e de manufatura licenciada da chinesa CATL e afirma que o pacote reduz custo, libera espaço interno e diminui o custo de propriedade em relação ao Tesla Model Y. A iniciativa marca o primeiro uso em larga escala de LFP por uma montadora dos EUA em um veículo elétrico mainstream.