กลุ่มฮูตีประกาศปิดล้อมทางทะเลต่อซาอุดีอาระเบียและกลับมาโจมตีเรือพาณิชย์ในทะเลแดง ส่งผลให้เรือคอนเทนเนอร์และเรือบรรทุกน้ำมันมีแนวโน้มต้องอ้อมแหลมกู๊ดโฮปอีกครั้ง. Peninsula ระบุว่าเรือบรรทุกน้ำมันขนาด Suezmax หนึ่งเที่ยวจะต้องใช้เชื้อเพลิงเรือเพิ่มราว 1,500 mt ทำให้ต้นทุนเพิ่มประมาณ $800,000 และปล่อย CO2 เพิ่มราว 3,800 mt. บริษัทเตือนด้วยว่าเรือที่ผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียนต้องเปลี่ยนจาก VLSFO มาตรฐานเป็นเชื้อเพลิงกำมะถัน 0.1% เช่น LSMGO หรือเชื้อเพลิงชีวภาพที่เหมาะสม ขณะซัพพลายเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำทั่วโลกเริ่มตึงตัวและความต้องการที่ท่าเรือเติมเชื้อเพลิงทางเลือกเพิ่มขึ้น.