Міністерство внутрішніх справ США, за твердженням автора, незаконно використало Judgment Fund і спрямувало TotalEnergies, Invenergy та Duke Energy понад $2.7 billion державних коштів в обмін на відмову від низки проєктів offshore wind і переорієнтацію на генерацію на природному газі та інших викопних видах палива. Йдеться про розробки біля Нью-Йорка/Нью-Джерсі, Каліфорнії, Мену та в акваторії Carolina Long Bay. Суд уже визнавав подібні дії незаконними, однак кошти були виплачені.

Мінторг США, посилаючись на «Правило про підключені транспортні засоби», що набуло чинності в січні 2025 року, відмовив Polestar (Nasdaq: PSNY) у дозволі продавати в США моделі 2027 модельного року та пізніші. Попри те, що Polestar 3 виробляють у Південній Кароліні, компанія підпала під пункт про «достатній зв’язок» із Китаєм через мажоритарного власника — Geely. Це фактично припинить продаж нових авто бренду в США; хоча на США припало 6% його продажів у Q1 2026, це ринок з вищою маржинальністю, і на тлі валової маржі -3.2% тиск на прибутковість посилиться.

Tesla підтвердила, що система FSD була увімкнена під час смертельної аварії в Техасі, і стверджує, що водій натиснув педаль газу на 100%, через що автомобіль на швидкості 73 mph врізався в житловий будинок. NHTSA розпочало спеціальне розслідування аварії та планує незалежно вилучити дані з реєстратора подій (EDR), повідомляється в матеріалі. Інцидент підсилює регуляторний тиск на тлі вердикту присяжних у Флориді у 2024 році, який визнав Tesla на 33% відповідальною за смертельну ДТП за участю Autopilot.

Автомобіль Tesla з’їхав із житлової дороги в місті Кеті (Техас) і врізався в будинок, унаслідок чого загинула 76-річна жінка. Водій стверджує, що на момент аварії був увімкнений Autopilot, однак це ще не підтверджено незалежно. Інцидент стався на тлі інженерного аналізу NHTSA щодо FSD на приблизно 2.9 million автомобілях Tesla, який є останнім кроком перед потенційним відкликанням і був підвищений до цього етапу у March 2026.

У січні—травні 2026 року на ринку CAISO середньодобова генерація великих сонячних електростанцій перевищувала виробіток газових станцій у 82% днів, тоді як у 2024–2025 роках за той самий період це було 21%. За цей час виробництво електроенергії з природного газу впало на 60%, тоді як встановлена потужність залишалася на рівні 29 GW. Обсяги розряду батарей зросли до утричі, а також удвічі збільшилися імпорт гідроенергії та постачання вітру з Нью-Мексико, що додатково зменшило потребу в місцевій газовій маневровій генерації. Тренд відображає прискорення структурного заміщення і створює прямий понижувальний тиск на попит на газове паливо.

Ford розпочала у США складання призматичних осередків LFP для майбутніх моделей на платформі Universal Electric (UEV), зокрема середньорозмірного електропікапа з ціною близько $30,000, запланованого на 2027 рік. Компанія використовує ліцензовані батарейні та виробничі технології китайської CATL, а гендиректор Джим Фарлі повідомив, що перші повноцінні осередки було відвантажено у вівторок. Ford також планує застосовувати ці осередки в новому бізнесі зі зберігання енергії. За даними Ford, такий пікап матиме більше пасажирського простору, ніж Toyota RAV4, і нижчу вартість володіння, ніж Tesla Model Y.