Huti ogłosili morską blokadę wobec Arabii Saudyjskiej i wznowili ataki na komercyjną żeglugę na Morzu Czerwonym, co ponownie skłania kontenerowce i tankowce do omijania rejonu trasą wokół Przylądka Dobrej Nadziei. Peninsula ocenia, że dla typowego tankowca typu Suezmax taki objazd oznacza ok. 1,500 mt dodatkowego zużycia paliwa bunkrowego, około $800,000 wyższych kosztów oraz konieczność przejścia na paliwo o zawartości siarki 0.1% na trasach przez Morze Śródziemne. Firma ostrzega, że globalna podaż paliw o niskiej zawartości siarki staje się coraz bardziej napięta, a popyt na alternatywne porty bunkrowania rośnie.