Bộ Nội vụ Mỹ bị cáo buộc đã sử dụng Judgment Fund theo cách “bất hợp pháp” để chi tổng cộng hơn 2,7 tỷ USD tiền công cho TotalEnergies, Invenergy và Duke Energy nhằm đổi lấy việc hủy nhiều dự án điện gió ngoài khơi và chuyển trọng tâm sang các dự án phát điện bằng khí tự nhiên và nhiên liệu hóa thạch. Các dự án liên quan gồm các khu vực ngoài khơi New York/New Jersey, California, Maine và Carolina Long Bay. Tòa án từng phán quyết các cách làm tương tự là trái luật, nhưng khoản tiền đã được giải ngân. Diễn biến này được mô tả là một chuyển hướng lớn trong cách triển khai chính sách năng lượng, có lợi trực tiếp cho nhu cầu nhiên liệu khí tự nhiên và gián tiếp hỗ trợ giá dầu thô.

Bộ Thương mại Mỹ từ chối cấp phép cho Polestar (Nasdaq: PSNY) bán các mẫu xe đời 2027 trở đi tại Mỹ theo “Quy định về xe kết nối”, có hiệu lực từ tháng 1/2025. Dù mẫu Polestar 3 được lắp ráp tại South Carolina, hãng vẫn bị đánh giá có “mối liên hệ đủ chặt” với Trung Quốc do Geely là cổ đông chi phối. Quyết định này sẽ chấm dứt hoạt động bán xe mới của Polestar tại Mỹ, nơi chỉ chiếm 6% doanh số Q1 2026 nhưng là thị trường có biên lợi nhuận cao, trong bối cảnh biên lợi nhuận gộp của hãng đã giảm xuống -3.2%.

Tesla xác nhận hệ thống FSD đã được kích hoạt khi xảy ra vụ tai nạn chết người tại Texas, nhưng cho rằng tài xế đã “ghi đè” bằng cách đạp ga 100%, khiến xe đạt 73 mph và lao vào một ngôi nhà dân. NHTSA đã mở cuộc điều tra tai nạn đặc biệt đối với vụ việc và sẽ tự trích xuất dữ liệu từ thiết bị ghi dữ liệu sự kiện (EDR) một cách độc lập. Diễn biến này làm gia tăng áp lực lên Tesla trong bối cảnh một bồi thẩm đoàn tại Florida năm 2024 từng xác định hãng chịu 33% trách nhiệm trong một vụ tai nạn chết người liên quan Autopilot.

Một chiếc Tesla mất kiểm soát lao vào một căn nhà tại khu dân cư ở Katy, bang Texas, khiến một phụ nữ 76 tuổi tử vong. Tài xế cho biết xe đang bật Autopilot khi xảy ra va chạm, nhưng thông tin này chưa được cơ quan điều tra xác nhận độc lập. Vụ việc diễn ra trong bối cảnh NHTSA đang ở giai đoạn phân tích kỹ thuật đối với hệ thống FSD trên khoảng 2,9 triệu xe Tesla, sau khi nâng cấp điều tra vào tháng 3/2026. Trọng tâm điều tra là liệu hệ thống có can thiệp thất bại và hiệu quả giám sát người lái.

Trong 5 tháng đầu năm 2026, điện mặt trời quy mô tiện ích trên lưới CAISO của California tạo ra nhiều điện hơn khí tự nhiên trong 82% số ngày, tăng mạnh so với mức 21% trong cùng kỳ 2024–2025. Cùng giai đoạn, sản lượng phát điện từ các nhà máy khí tự nhiên giảm 60% trong khi công suất lắp đặt vẫn ở mức 29 GW không đổi. Sản lượng xả điện từ pin tăng lên gấp ba lần so với cùng kỳ 2024, còn nhập khẩu điện—bao gồm thủy điện và gió từ New Mexico—tăng gấp đôi, làm giảm nhu cầu điều tiết phụ tải bằng khí tự nhiên tại chỗ.

Ford bắt đầu lắp ráp các cell pin lithium sắt phosphate (LFP) dạng lăng trụ tại Bluoval Battery Park ở Michigan để cấp điện cho các mẫu xe dựa trên nền tảng Universal Electric (UEV). Hãng sử dụng công nghệ pin và công nghệ sản xuất được cấp phép từ CATL và cho biết đã bàn giao những cell hoàn chỉnh đầu tiên vào thứ Ba. Các cell mới sẽ được dùng cho mẫu bán tải điện cỡ trung giá khoảng 30.000 USD dự kiến ra mắt năm 2027 và cho mảng kinh doanh lưu trữ năng lượng. Ford nói mẫu bán tải này sẽ có không gian hành khách nhiều hơn Toyota RAV4 và chi phí sở hữu thấp hơn Tesla Model Y.