美國內政部被指以非法方式動用 Judgment Fund，向 TotalEnergies、Invenergy 和 Duke Energy 支付合共超過27億美元公共資金，換取三家公司放棄多個離岸風電項目並轉向天然氣及其他化石燃料發電。相關風電開發涵蓋紐約／新澤西、加州、緬因州，以及卡羅萊納長灣海域。法院已裁定類似做法違法，但涉事資金已完成撥付。事件被視為能源政策執行層面的重大轉向，直接利好天然氣燃料需求，並對原油形成間接支撐。

美國商務部按2025年1月定案的《聯網車輛規則》，拒絕向Polestar（納斯達克：PSNY）批出自2027款起在美銷售的授權。即使Polestar 3在南卡羅來納州組裝，但由於品牌由中國車企吉利（Geely）控股，被認定與中國存在「充分關聯」。此舉將終止其在美國的新車銷售，美國市場雖只佔其2026年第一季銷量的6%，但屬高毛利地區，而其當季毛利率為-3.2%，令盈利壓力加大。

特斯拉確認，一宗發生於得州的致命車禍中，涉事 Model 3 事發時啟用了 FSD，公司稱司機把油門踩至 100%，車輛以 73mph 撞入民宅。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已就事件啟動特別事故調查，並將獨立提取事件數據記錄器（EDR）資料。事件亦疊加 2024 年佛羅里達陪審團裁定特斯拉對一宗 Autopilot 致死事故負 33% 責任的判例壓力，令監管風險上升。

一輛特斯拉在德克薩斯州凱蒂市住宅區失控撞入民宅，導致一名76歲女子死亡。司機稱事發時已啟用Autopilot，但相關說法尚未獲獨立證實。事件發生之際，NHTSA正就約290萬輛特斯拉的FSD系統進行工程分析（2026年3月升級），重點關注系統是否介入失效及駕駛者監控是否有效。該宗事故令監管壓力升溫，或促使召回、功能限制或處罰加快推進。

2026年前五個月，加州電網（CAISO）公用事業級太陽能在82%的日子裡日發電量高於天然氣，較2024及2025年同期的21%大幅上升。同期天然氣發電量下挫60%，而天然氣裝機容量維持在29GW未見增加。電池放電量增至2024年同期的三倍，配合水電及新墨西哥風電進口翻倍，進一步壓縮本地天然氣調峰需求。

福特開始在美國本土組裝磷酸鐵鋰（LFP）方形電芯，將用於其以Universal Electric（UEV）平台打造、計劃於2027年推出、起售約3萬美元的中型電動皮卡。公司採用中國寧德時代（CATL）授權的電池與製造技術，並把新電池同時用於其新儲能業務。福特表示，LFP電芯成本更低、重量更輕，亦可釋出更多車廂空間，並稱該皮卡的擁有成本將低於特斯拉Model Y。