中東情勢の緊迫化、アジア製油所の8月増産計画に暗雲

BlockBeatsによると、ロイターは7月25日、米国とイランの軍事的緊張が再び高まったことで、回復途上にある世界の製油能力の立て直しが脅かされ、とりわけアジアの製油各社が大きな打撃を受けていると報じた。今四半期はアジアの製油所が世界の燃料生産回復を主導すると見込まれていたが、ホルムズ海峡の輸送に新たな混乱が生じ、計画が停滞している。 イエメンのフーシ派は、紅海を通じたサウジアラビア産原油の輸出を封鎖すると警告。調査会社Energy Aspectsは、バブ・エル・マンデブ海峡経由でアジア向けに送られていた日量300万バレル超のサウジ原油が、より長い迂回ルートを余儀なくされる可能性があると指摘した。火曜日には、中国とインドに向かっていたサウジのタンカー3隻がスエズ運河方面へ進路を変更した。 このため、8月分の原油を確保済みのアジア製油所でも中東からの到着遅延が懸念される。一方、米国と欧州の製油所はほぼフル稼働で、増産余地は限られる。FPCCの林克昌総裁は、8月の稼働率を日量48万バレル（能力の約90%）まで引き上げる計画だったと説明。8月分の原油は手当てできているものの、中東での衝突再燃を受け、一部の積み出しや到着時期が不透明だという。 中国の精製業界の別の幹部（匿名）も、7月と8月に積み込まれる貨物の遅延が見込まれ、生産の引き上げが難しくなるとの見方を示した。 供給面の圧力はロシアにも及ぶ。ロシアの製油施設はウクライナのドローン攻撃を受け続け、国内で燃料不足が発生。モスクワは国内価格の急騰を抑えるため、ディーゼル輸出を制限している。 複数の要因が重なり、世界の精製マージンは過去最高水準に押し上げられた。米国と欧州は史上最高、アジアも2カ月ぶりの高水準という。Sparta Commoditiesのアナリスト、Neil Crosby氏は、世界の製油能力はホルムズ海峡の閉鎖とロシアの輸出禁止という二重の衝撃に同時に耐えられるほど余力がなく、最終需要を抑えるためには価格上昇が不可避だと指摘。ディーゼルと航空燃料では、アジア製油所のマージンが1バレル当たり65ドル超まで急伸し、戦争前の20ドル強から大きく拡大している。