米内務省はJudgment Fundを違法に用い、TotalEnergies、Invenergy、Duke Energyに対し公的資金で総額27億ドル超を支払い、複数の洋上風力プロジェクトの放棄と、天然ガスなど化石燃料の発電事業への重点移行を促した。対象にはニューヨーク／ニュージャージー沖、カリフォルニア沖、メイン州沖、カロライナ州ロングベイ海域の案件が含まれる。裁判所は同種の運用を違法と判断しているが、資金はすでに支出された。この動きはエネルギー政策の実行面での大きな転換とされ、天然ガス燃料需要に直接の追い風となり、原油にも間接的な支えになり得る。

米商務省は、2025年1月に発効する「コネクテッド車ルール」に基づき、Polestar（ナスダック：PSNY）の2027年モデル以降の車両について米国での販売認可を与えない判断を下した。Polestar 3はサウスカロライナ州で生産されているものの、親会社が中国企業の吉利（Geely）であることから「中国との十分な関連」条項に該当した。これにより同社の米国での新車販売は終了する見通しで、米国はQ1 2026の販売の6%にとどまる一方、高粗利市場であることや粗利率-3.2%の状況も重なり、収益面の圧力が強まりそうだ。

テスラは、テキサス州でModel 3が住宅に突っ込み76歳の女性が死亡した事故当時、「Full SelfDriving（FSD）」が作動していたと確認した。一方で同社は、運転者が住宅街でアクセルを100%まで踏み込み、車両が73mphに達したことで運転支援を「上書き」したと説明している。米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は特別事故調査を開始しており、イベントデータレコーダー（EDR）などのデータを独立して抽出する方針だ。2024年にフロリダ州の陪審がAutopilot関連の死亡事故でテスラに33%の責任を認定した判決も重なり、規制面のリスクが強まっている。

テキサス州ケイティ市の住宅地で特斯拉の車両が制御を失って民家に突っ込み、76歳の女性が死亡した。運転者は事故当時にAutopilotを作動させていたと説明しているが、独立した確認は取れていない。事件は、NHTSAが約290万台の特斯拉車を対象にFSDシステムを工学分析の段階で調査している最中（2026年3月に格上げ）に起きた。調査は、システム介入の失敗や運転者監視の有効性に焦点を当てている。

2026年の最初の5カ月、カリフォルニアの電力系統（CAISO）では公用事業向け大規模太陽光の平均日量が天然ガスを上回った日が全体の82%に達し、2024～2025年の同期間（21%）から急伸した。期間中の天然ガス発電量は60%減少した一方、設備容量は29GWで横ばいだった。電池の放電量は2024年の同期間比で3倍に増え、水力やニューメキシコの風力（SunZia）など域外からの輸入電力が拡大したことで、ガスの調整電源需要がさらに押し下げられた。

フォードは、2027年に投入する3万ドル級の中型電動ピックアップ向けに、米国内でリン酸鉄リチウム（LFP）電池の量産を始めた。車両はUniversal Electric（UEV）プラットフォームをベースとし、大衆市場を狙う。フォードはCATLの技術をライセンス活用し、低コスト化や室内空間の拡大を訴求している。フォードによると、このピックアップはトヨタRAV4より乗員スペースが広く、テスラModel Yより所有コストが低いという。