Les tensions au Moyen-Orient menacent les plans de production des raffineries asiatiques pour août

BlockBeats rapporte que Reuters a indiqué le 25 juillet que la reprise déjà fragile des capacités mondiales de raffinage est mise sous pression par la nouvelle montée des tensions militaires entre les États-Unis et l'Iran, l'Asie étant la plus exposée. Attendus comme moteur du rebond de la production mondiale de carburants ce trimestre, les raffineurs asiatiques voient leurs opérations ralentir avec les perturbations du trafic dans le détroit d'Ormuz. Au Yémen, la milice houthie a menacé d'entraver les exportations de brut saoudien via la mer Rouge. D'après le cabinet Energy Aspects, plus de 3 millions de barils par jour de brut saoudien, initialement acheminés vers l'Asie via le détroit de Bab el-Mandeb, pourraient être contraints d'emprunter un itinéraire de contournement plus long. Mardi, trois pétroliers saoudiens initialement en route vers la Chine et l'Inde ont mis le cap sur le canal de Suez. Conséquence directe, des raffineries asiatiques qui avaient déjà sécurisé leurs approvisionnements en brut pour août font face à des retards de livraison en provenance du Moyen-Orient. À l'inverse, les raffineries aux États-Unis et en Europe tournent près de leur capacité maximale, avec peu de marge pour augmenter la production. Lin Kechang, président de la FPCC, a déclaré que l'entreprise prévoyait de porter en août son taux d'utilisation à 480'000 barils par jour (près de 90% de ses capacités). Les volumes de brut pour août sont confirmés, mais le calendrier d'expédition et l'arrivée de certains chargements restent incertains en raison du regain de tensions au Moyen-Orient. Un autre dirigeant du raffinage en Chine, s'exprimant sous couvert d'anonymat, a également signalé que des cargaisons chargées en juillet et août devraient être retardées, compliquant la montée en cadence. La pression sur l'offre est aussi alimentée par la Russie. Ses installations de raffinage sont régulièrement visées par des drones ukrainiens, provoquant des pénuries de carburants sur le marché domestique. Moscou a ainsi été amenée à restreindre les exportations de diesel afin de contenir la hausse des prix intérieurs. Sous l'effet combiné de ces facteurs, les marges de raffinage mondiales ont grimpé à des niveaux record: aux États-Unis et en Europe, elles atteignent des sommets historiques, tandis qu'en Asie elles se situent à un plus haut de deux mois. Neil Crosby, analyste chez Sparta Commodities, estime que la capacité mondiale de raffinage ne peut pas absorber simultanément le double choc d'une fermeture du détroit d'Ormuz et d'une interdiction d'exportation russe, ce qui implique une hausse des prix pour freiner la demande finale. Pour le diesel et le kérosène, les marges des raffineurs asiatiques ont bondi au-delà de 65 dollars par baril, contre un peu plus de 20 dollars par baril avant la guerre.