Министерство внутренних дел США, по утверждению авторов материала, незаконно использовало Judgment Fund для выплат TotalEnergies, Invenergy и Duke Energy на общую сумму свыше $2.7 billion из публичных средств. Взамен компании, как утверждается, отказались от ряда проектов offshore wind у побережья Нью-Йорка и Нью-Джерси, Калифорнии, Мэна и в акватории Carolina Long Bay и переориентировались на проекты генерации на природном газе и других ископаемых видах топлива. При этом суд ранее уже признавал аналогичный механизм незаконным, однако средства были перечислены. Эпизод трактуется как существенный разворот в реализации энергетической политики, повышающий спрос на газ и оказывающий косвенную поддержку нефти.

Минторг США отказал Polestar (Nasdaq: PSNY) в разрешении продавать в стране автомобили модельного 2027 года и позже в рамках «правила о подключённых автомобилях», вступившего в силу в январе 2025 года. Решение принято, несмотря на то что Polestar 3 собирают в Южной Каролине: из‑за контроля со стороны китайской Geely компания подпадает под критерий «достаточной связи» с Китаем. Это фактически завершит продажи новых машин бренда в США; хотя на рынок США пришлось 6% продаж в Q1 2026, он считается высокомаржинальным, а при текущей отрицательной валовой марже -3.2% давление на прибыльность усилится.

Tesla подтвердила, что в смертельной аварии в Техасе была активирована система FSD, и заявила, что водитель нажал педаль газа на 100%, после чего автомобиль на скорости 73 mph врезался в жилой дом. Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) начала специальное расследование аварии и намерена независимо извлечь данные регистратора событий (EDR). Инцидент происходит на фоне вердикта присяжных во Флориде в 2024 году, где Tesla признали на 33% ответственной по делу о смертельном ДТП с Autopilot, что усиливает регуляторное давление на компанию.

В городе Кэти (штат Техас) автомобиль Tesla потерял управление в жилом районе, врезался в дом и привёл к гибели 76-летней женщины. Водитель утверждает, что в момент аварии был активирован Autopilot, однако это пока не подтверждено независимой проверкой. Инцидент произошёл на фоне инженерного анализа NHTSA по системе FSD для примерно 2,9 млн автомобилей Tesla после повышения статуса расследования в марте 2026 года. Случай усиливает давление со стороны регуляторов и может ускорить решения о возможном отзыве, ограничениях функций или санкциях.

В январе—мае 2026 года в энергосистеме CAISO в Калифорнии среднесуточная выработка электроэнергии на крупных солнечных станциях превышала генерацию на природном газе на 82% дней, тогда как в тот же период 2024–2025 годов этот показатель составлял 21%. За тот же период выработка на газе упала на 60% при неизменной установленной мощности 29 GW. Разряд аккумуляторных систем вырос до трёхкратного уровня, а импорт гидроэнергии и ветровой генерации из Нью-Мексико удвоился, что дополнительно снизило потребность в газовой маневренной генерации.

Ford начал сборку призматических LFP-элементов в США для среднеразмерного электрического пикапа примерно за $30,000, который компания планирует вывести на рынок в 2027 году на платформе UEV. В проекте используется лицензированная батарейная и производственная технология китайской CATL. Ford утверждает, что LFP-ячейки дешевле и легче, а также позволяют увеличить полезное пространство в салоне. Компания также заявляет, что пикап предложит больше места для пассажиров, чем Toyota RAV4, и более низкую совокупную стоимость владения, чем Tesla Model Y.