Хуситы объявили о морской блокаде Саудовской Аравии и возобновили атаки на коммерческое судоходство в Красном море, из‑за чего контейнеровозы и танкеры снова идут в обход мыса Доброй Надежды. Peninsula предупреждает, что для типичного танкера класса Suezmax один рейс по альтернативному маршруту потребует около 1500 тонн дополнительного судового топлива, что увеличит затраты примерно на $800,000. При переходах через Средиземное море судам также придется переключаться на топливо с содержанием серы 0.1%. На фоне этого, по оценке компании, предложение низкосернистого бункерного топлива в мире может оказаться еще более напряженным, а спрос на альтернативные порты бункеровки вырастет.