ホルムズ海峡の回復度合い、原油価格よりタンカーデータが示す

ブレント原油は攻撃前の水準付近で安定しているにもかかわらず、ホルムズ海峡を通過するタンカーのフローは依然として戦前の標準を大きく下回っており、西向きの空荷キャパシティは乏しい。中東→中国の運賃（TD3C）の高止まりは、治安と物流の逼迫が持続していることを示しており、湾岸の産油国全体で約900万バレル/日（mb/d）の"生産の滞留"が長期化するリスクがある。滞留した原油のバックログが解消すれば、海運が正常化しない場合、現物供給は再び逼迫する可能性がある。