El tráfico de petroleros, mejor termómetro de Ormuz que el precio del crudo
Resumen del mercado generado por IA
A pesar de que un alto el fuego de 60 días ha permitido reanudar los tránsitos de petroleros por Ormuz hasta ~242/semana, los flujos siguen muy por debajo de los niveles previos a la guerra y la escasez de buques en lastre con destino oeste está manteniendo las tarifas de flete Oriente Medio–Asia (TD3C) extremadamente elevadas. El informe sugiere que hasta ~9mb/d de oferta potencial está siendo retenida debido a la inestabilidad logística, lo que incrementa el riesgo de una disponibilidad efectiva mundial de crudo más ajustada y respalda las primas de riesgo del petróleo a corto plazo.
Nivel de impacto
● Alto
Activos afectados
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▲ Alcista
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El alto el fuego de 60 días entre EE. UU. e Irán, firmado a mediados de junio, ha impulsado el paso de petroleros por el estrecho de Ormuz hasta unas 242 unidades semanales, frente a alrededor de 60 durante el conflicto. Aun así, el nivel sigue muy por debajo de las más de 700 escalas semanales previas a la guerra.
La recuperación del flujo no se refleja todavía en la disponibilidad de flota: escasean los petroleros de crudo que regresan en lastre hacia el oeste. En ese contexto, el índice de fletes TD3C para la ruta Oriente Medio–China continúa en torno a 313.000 dólares al día, muy por encima de su media de largo plazo, cercana a 100.000 dólares diarios.
Según el análisis, cerca de 9 millones de barriles diarios de capacidad potencial se mantienen desconectados de forma preventiva por la inestabilidad del transporte. Si la logística no se normaliza, la brecha de oferta global podría ampliarse.
