Data kapal tanker dinilai lebih akurat ketimbang harga minyak untuk mengukur pemulihan Selat Hormuz
Ringkasan Pasar AI
Meskipun Brent stabil di dekat level pra-serangan, arus tanker melalui Hormuz tetap jauh di bawah norma sebelum perang dan kapasitas kosong arah barat langka. Tarif angkut Timur Tengah→Tiongkok (TD3C) yang tinggi menandakan ketatnya keamanan dan logistik yang persisten, berisiko memperpanjang "produksi yang terjebak" sekitar ~9 mb/d di seluruh produsen Teluk. Setelah penumpukan barel yang terperangkap itu teratasi, pasokan fisik dapat kembali mengetat jika pengapalan tidak kembali normal.
Level dampak
● Tinggi
Aset terdampak
NCCO1OILBRENT2USD/USDT-2.65%
Wawasan AI · NCCO1OILBRENT2USD/USDTWawasan AI
● Netral
Trade sekarang
⚠️ Wawasan yang dihasilkan AI didasarkan pada konten berita dan disediakan untuk tujuan informasi saja. Wawasan ini bukan nasihat investasi dan tidak mencerminkan pandangan BingX. Investasi melibatkan risiko. Harap trade secara bertanggung jawab.
Gencatan senjata 60 hari AS-Iran yang ditandatangani pada pertengahan Juni mendorong lalu lintas tanker di Selat Hormuz pulih menjadi 242 kapal per minggu, dari sekitar 60 kapal saat perang, namun masih jauh di bawah level pra-perang 700+ kapal. Arus kapal tanker minyak yang bergerak ke barat dalam kondisi kosong (ballast) masih sangat kurang, sehingga biaya angkut rute Timur Tengah–China tetap tinggi. Indeks tarif angkut spot TD3C tercatat di $313,000 per hari, jauh di atas rata-rata jangka panjang di bawah $100,000 per hari. Artikel ini menambahkan sekitar 9 juta barel per hari kapasitas pasokan berpotensi masih ditahan akibat ketidakpastian pengapalan, yang bila tak pulih dapat memperlebar kekurangan pasokan global.
