Обострение на Ближнем Востоке ставит под угрозу планы азиатских НПЗ по загрузке в августе
Сводка рынка от ИИ
Обострение напряженности между США и Ираном, а также угрозы со стороны хуситов нарушают работу ключевых маршрутов транзита сырой нефти (Ормуз/Красное море), задерживая поставки грузов с Ближнего Востока в Азию и приостанавливая планируемое увеличение загрузки НПЗ. При том что НПЗ в США и Европе уже работают почти на полной мощности, а Россия сокращает экспорт дизельного топлива на фоне ударов беспилотников, система имеет ограниченные возможности для восполнения поставок. Маржа переработки находится на рекордных уровнях или близка к ним, что ужесточает краткосрочную доступность нефтепродуктов.
Степень влияния
● Высокая
Затронутые активы
NCCO1OILBRENT2USD/USDT-1.98%
Инсайт ИИ · NCCO1OILBRENT2USD/USDTИнсайт ИИ
▲ Бычий
Торговать
⚠️ Инсайты, сгенерированные ИИ, основаны на новостном контенте и предоставляются исключительно в информационных целях. Они не являются инвестиционной рекомендацией и не отражают позицию BingX. Торговля сопряжена с риском. Пожалуйста, торгуйте ответственно.
По данным BlockBeats, 25 июля Reuters сообщило, что новый виток военной напряженности между США и Ираном ставит под удар и без того хрупкое восстановление мировых перерабатывающих мощностей, причем сильнее всего страдают азиатские НПЗ.
Заводы в Азии, от которых в этом квартале ожидали ускорения роста выпуска топлива, столкнулись с паузой в наращивании производства на фоне повторных сбоев в перевозках через Ормузский пролив. Йеменское движение хуситов пригрозило перекрыть экспорт саудовской нефти через Красное море. По оценке исследовательской компании Energy Aspects, более 3 млн баррелей в сутки саудовской нефти, которые обычно направлялись в Азию через пролив Баб-эль-Мандеб, могут быть вынуждены идти более длинным маршрутом. Во вторник три саудовских танкера, следовавшие в Китай и Индию, изменили курс в сторону Суэцкого канала.
В результате азиатские переработчики, уже законтрактовавшие сырье на август, сталкиваются с задержками поставок с Ближнего Востока. При этом НПЗ в США и Европе работают почти на предельной загрузке, и пространство для дополнительного выпуска там ограничено.
Президент FPCC Линь Кэчанг сообщил, что компания планировала в августе поднять коэффициент загрузки до 480 000 баррелей в сутки (почти 90% мощности). Хотя объемы сырья на август обеспечены, сроки отгрузки и прибытия части партий остаются неопределенными из-за возобновления конфликта на Ближнем Востоке. Еще один топ-менеджер китайской отрасли переработки, пожелавший остаться неназванным, отметил, что партии, грузящиеся в июле и августе, вероятно, будут задерживаться, что осложняет разгон производства.
Дополнительное давление на предложение идет со стороны России: ее НПЗ продолжают подвергаться атакам украинских дронов, что приводит к дефициту топлива на внутреннем рынке и вынуждает Москву ограничивать экспорт дизеля для сдерживания роста внутренних цен.
Совокупность факторов разогнала мировые маржи переработки до рекордных уровней: в США и Европе они достигли исторических максимумов, а в Азии поднялись до пика за два месяца. Аналитик Sparta Commodities Нил Кросби считает, что глобальных мощностей недостаточно, чтобы одновременно выдержать шок от возможного закрытия Ормузского пролива и запрета российского экспорта, поэтому цены должны вырасти, чтобы охладить конечный спрос.
По дизелю и авиакеросину маржа азиатских НПЗ подскочила выше 65 долларов за баррель против чуть более 20 долларов за баррель до войны.
