Обострение между США и Ираном ставит под угрозу планы азиатских НПЗ по выпуску в августе
Сводка рынка от ИИ
Возобновившиеся риски конфликта между США и Ираном могут нарушить потоки через Ормузский пролив, а угрозы хуситов оказывают давление на маршруты в Красном море, что задерживает поставки ближневосточной нефти в Азию и тормозит запланированное увеличение загрузки НПЗ. При том что НПЗ в США и Европе уже работают почти на полной мощности, а Россия ограничивает экспорт дизельного топлива на фоне отключений, связанных с атаками беспилотников, запас свободных мощностей по переработке в системе ограничен. Маржи переработки во всем мире резко выросли, ужесточая условия предложения топлива в ближайшей перспективе и поддерживая риск-премии, привязанные к нефти.
Степень влияния
● Высокая
Затронутые активы
NCCO1OILBRENT2USD/USDT-1.98%
Инсайт ИИ · NCCO1OILBRENT2USD/USDTИнсайт ИИ
▲ Бычий
Торговать
⚠️ Инсайты, сгенерированные ИИ, основаны на новостном контенте и предоставляются исключительно в информационных целях. Они не являются инвестиционной рекомендацией и не отражают позицию BingX. Торговля сопряжена с риском. Пожалуйста, торгуйте ответственно.
По данным Huo Xing Finance, 25 июля Reuters сообщил, что возобновление военного противостояния между США и Ираном грозит сорвать и без того хрупкое восстановление мировых перерабатывающих мощностей, причем первыми под удар попадают азиатские НПЗ. Заводы в Азии, от которых ожидали ключевого вклада в рост мирового производства топлива в текущем квартале, сталкиваются с риском стагнации: перевозки через Ормузский пролив снова нарушаются.
Дополнительное давление исходит из района Красного моря. Йеменские хуситы пригрозили перекрыть экспорт саудовской нефти через Красное море. По оценке Energy Aspects, это может вынудить перенаправить свыше 3 млн баррелей в сутки саудовской нефти, которая изначально шла в Азию через пролив Баб-эль-Мандеб, на значительно более длинные маршруты. На этой неделе три саудовских танкера, направлявшиеся в Китай и Индию, изменили курс в сторону Суэцкого канала.
В результате азиатские переработчики, уже обеспечившие себя сырьем на август, сталкиваются с задержками поставок с Ближнего Востока. При этом НПЗ в США и Европе работают почти на предельной загрузке, и возможности нарастить выпуск там ограничены. Президент Formosa Petrochemical Corporation (FPCC) Лин Кэчан сообщил, что компания планировала поднять загрузку в августе до 480 000 баррелей в сутки (почти 90% мощности) и заранее закрепила поставки нефти на месяц, но возобновление конфликта на Ближнем Востоке внесло неопределенность в сроки доставки и прибытия части партий.
Неназванный топ-менеджер китайской перерабатывающей отрасли также отметил, что отгрузки, планируемые к погрузке в июле и августе, вероятно, будут задерживаться, что осложняет рост производства.
Отдельный фактор дефицита связан с Россией: ее НПЗ продолжают подвергаться атакам беспилотников со стороны Украины, что приводит к нехватке топлива на внутреннем рынке. На этом фоне Москва ограничивает экспорт дизельного топлива, чтобы сдержать рост внутренних цен.
Совокупность этих факторов резко подняла мировые маржи переработки. В США и Европе они достигли рекордных значений, в Азии — максимума за два месяца. Аналитик Sparta Commodities Нил Кросби считает, что глобальных мощностей переработки недостаточно, чтобы одновременно выдержать два шока — закрытие Ормузского пролива и запрет экспорта из России; чтобы охладить спрос конечных потребителей, цены должны вырасти.
По дизелю и авиакеросину маржи азиатских НПЗ поднялись выше 65 долларов за баррель против немногим более 20 долларов за баррель до начала конфликта.
