Данные по танкерам точнее цен на нефть показывают ситуацию в Ормузском проливе
Сводка рынка от ИИ
Несмотря на 60-дневное прекращение огня, возобновившее транзит танкеров через Ормуз до ~242 в неделю, потоки остаются значительно ниже довоенных уровней, а нехватка балластных судов, идущих на запад, удерживает ставки фрахта Ближний Восток–Азия (TD3C) на крайне высоком уровне. В отчете предполагается, что до ~9 млн барр./сут потенциального предложения удерживается из-за логистической нестабильности, что повышает риск более жестких условий эффективной доступности нефти в мире и поддерживает краткосрочные рисковые премии на нефть.
Степень влияния
● Высокая
Затронутые активы
NCCO1OILBRENT2USD/USDT-3.04%
Инсайт ИИ · NCCO1OILBRENT2USD/USDTИнсайт ИИ
▲ Бычий
Торговать
⚠️ Инсайты, сгенерированные ИИ, основаны на новостном контенте и предоставляются исключительно в информационных целях. Они не являются инвестиционной рекомендацией и не отражают позицию BingX. Торговля сопряжена с риском. Пожалуйста, торгуйте ответственно.
В середине июня был подписан 60-дневный режим прекращения огня между США и Ираном. После этого трафик танкеров через Ормузский пролив восстановился до 242 судов в неделю (против примерно 60 в период боевых действий), но все еще остается заметно ниже довоенного уровня — более 700 судов.
Ключевая проблема — дефицит западных порожних рейсов (ballast) у нефтяных танкеров. На этом фоне ставка по маршруту Ближний Восток—Китай, отражаемая индексом TD3C, держится на уровне 313 тыс. долларов в сутки, что существенно выше долгосрочной нормы около 100 тыс. долларов.
Материал отмечает, что порядка 9 млн баррелей в сутки потенциальных мощностей были сознательно выведены из обращения из-за нестабильности перевозок. Если нормальную логистику не удастся восстановить, разрыв между глобальным спросом и предложением может увеличиться.
