Данные по танкерным проходам через Ормуз точнее цен на нефть показывают восстановление маршрута
Сводка рынка от ИИ
Несмотря на стабилизацию Brent вблизи уровней до ударов, потоки танкеров через Ормуз остаются значительно ниже довоенных норм, а порожняя мощность в западном направлении дефицитна. Повышенные ставки фрахта Ближний Восток→Китай (TD3C) указывают на сохраняющуюся напряжённость в сфере безопасности и логистики, что создаёт риск длительной "застрявшей добычи" на уровне ~9 млн барр./сут. у производителей Персидского залива. После устранения накопившегося затора из заблокированных баррелей физическое предложение может снова ужесточиться, если судоходство не нормализуется.
Степень влияния
● Высокая
Затронутые активы
NCCO1OILBRENT2USD/USDT-2.65%
Инсайт ИИ · NCCO1OILBRENT2USD/USDTИнсайт ИИ
● Нейтральный
Торговать
⚠️ Инсайты, сгенерированные ИИ, основаны на новостном контенте и предоставляются исключительно в информационных целях. Они не являются инвестиционной рекомендацией и не отражают позицию BingX. Торговля сопряжена с риском. Пожалуйста, торгуйте ответственно.
Перемирие США и Ирана на 60 дней, подписанное в середине июня, вызвало рост проходов через Ормузский пролив до 242 судов в неделю, тогда как в последние месяцы показатель держался около 60. Однако это всё ещё заметно ниже довоенного уровня в 700+ судов, а по танкерам с сырой нефтью число пересечений выросло до 57 против среднего 15 в военный период. На фоне вывоза почти 100 млн баррелей ранее «застрявшей» нефти рынок получил кратковременное облегчение, но риски дефицита сохраняются из‑за «застрявшей добычи» и нехватки западного потока пустых танкеров. Индекс TD3C для перевозок нефти с Ближнего Востока в Китай после перемирия снизился почти на 40% до $313,000 в день, но остаётся существенно выше долгосрочного среднего уровня materially less than $100,000 в день.
